Cần hơn 3,4 tỷ USD cho dự án đường sắt Thủ Thiêm

Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến đóng góp của các bộ, ngành và chính quyền địa phương tại Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai về báo cáo khả thi dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, tuyến đường dài gần 42 km, ước tính có tổng mức đầu tư hơn 3,4 tỷ đô la Mỹ.

Dự án đường sắt này nhằm mục đích kết nối Sân bay quốc tế Long Thành đang được xây dựng ở tỉnh Đồng Nai với Thành phố Hồ Chí Minh và phát triển các khu đô thị dọc tuyến đường.

Đoạn tại Thành phố Hồ Chí Minh dài 11,75km và đoạn tại Đồng Nai dài 30,08km.

Dự án sẽ bắt đầu tại Ga Thủ Thiêm ở Thành phố Thủ Đức – đơn vị hành chính cấp quận của Thành phố Hồ Chí Minh – và kết thúc tại Sân bay quốc tế Long Thành.

Các đoạn đường trên cao sẽ dài 30,67 km, chiếm 66,34 phần trăm tổng chiều dài tuyến đường.

Các đoạn đường hầm sẽ dài 15,13 km, chiếm 32,73 phần trăm, trong khi các đoạn trên mặt đất sẽ dài 430 mét, chiếm 0,93 phần trăm.

Sẽ có 20 nhà ga trên toàn tuyến, bao gồm 16 nhà ga trên cao và bốn nhà ga ngầm.

Dự án cũng sẽ bao gồm Depot Cam Đường, trải dài 21,4 ha tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai và Depot Thủ Thiêm rộng 1,2 ha tại nhà ga cùng tên.

Đơn vị tư vấn – liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải và Công ty cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam – đề xuất xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành theo mô hình vận tải nhanh khối lượng lớn với tốc độ thiết kế 90 km/giờ trong hầm và 120 km/giờ trên phần còn lại của tuyến.

Từ năm 2035 đến năm 2045, sẽ có chín đoàn tàu, mỗi đoàn có bốn toa, đi vào hoạt động. Đến năm 2055, số lượng tàu sẽ tăng lên 31, mỗi đoàn có sáu toa.

Tuyến đường này có khả năng vận chuyển 30.000 đến 40.000 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng.

Trong tổng vốn đầu tư, khoảng 5,5 nghìn tỷ đồng (221,4 triệu đô la) sẽ được sử dụng cho việc giải phóng mặt bằng và đền bù.

Khoảng 140,11 ha đất của 302 hộ gia đình sẽ được giải phóng để nhường chỗ cho dự án.

Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được tiến hành từ quý II năm 2026, trong khi tuyến đường sắt sẽ được triển khai từ quý IV năm 2026 đến năm 2029.

Thiết bị cho dự án dự kiến sẽ được mua trong khoảng thời gian từ năm 2028 đến năm 2029, với mục tiêu đưa vào vận hành vào năm 2030.

Đơn vị tư vấn đã đề xuất kinh phí hơn 58,6 nghìn tỷ đồng (2,39 tỷ USD) từ ngân sách nhà nước, cùng với 26,1 nghìn tỷ đồng (1,06 tỷ USD) vốn vay ODA để tài trợ cho dự án.

Dự án sau khi hoàn thành sẽ kết nối với tuyến metro số 2 tại TP.HCM tại Ga Thủ Thiêm, tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu tại Ga SI8 và tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam tại Ga Thủ Thiêm và Long Thành.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ chạy song song bên phải đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Sau khi cắt qua vành đai 3 tại TP.HCM, tuyến đường sắt sẽ chạy song song bên trái vành đai, vượt sông Đồng Nai, tiếp tục chạy song song với vành đai 3, rẽ trái và chạy tại dải phân cách của tỉnh lộ 25B trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Khi đến xã Long An, huyện Long Thành, tuyến đường sẽ chuyển tiếp xuống ngầm, tiếp tục chạy dọc theo hành lang đường sắt dẫn đến Sân bay quốc tế Long Thành.

Hãy đăng ký để nhận được tin tức mới nhất về Khu đô thị Thủ Thiêm

Hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi song song về bên phải đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Sau khi giao cắt với đường vành đai 3 TP.HCM, tuyến rẽ phải đi song song về bên trái đường vành đai 3 TP.HCM, vượt sông Đồng Nai tại vị trí cách tim cầu Nhơn Trạch trên vành đai 3 khoảng 62,5m về phía thượng lưu.

Sau khi vượt sông Đồng Nai tuyến vẫn bám sát đường vành đai 3 TP.HCM. Đến khu vực giao cắt với tỉnh lộ 25B, hướng tuyến rẽ trái và đi vào giải phân cách giữa đường tỉnh lộ 25B. Tới địa phận xã Long An, huyện Long Thành tuyến sẽ đi ngầm bám theo đường trục chính quy hoạch của xã.

Sau khi giao cắt khác mức quốc lộ 51, tuyến đi cùng hành lang của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đi vào giữa giải phân cách thuộc hành lang dành cho đường sắt dọc theo đường trục số 1 vào sân bay Long Thành. Sau phạm vi sân bay Long Thành tuyến rẽ phải vào depot đặt tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành.